Завтра Владимир Путин во главе делегации из высокопоставленных чиновников и глав крупнейших госкомпаний отправится в Шанхай для проведения самых масштабных за последние десятилетия двусторонних переговоров. Российские участники надеются подтвердить реальность «восточной альтернативы» как в сфере ВПК и энергетики, так и привлечения инвестиций. В Китае, однако, несмотря на интерес к поставкам энергоресурсов, ищут в первую очередь выгоды от проектов, очевидно, не пренебрегая возможностями, которые предоставляет ухудшившееся отношения России с западными партнерами…
В Шанхай отправится самая представительная в истории двусторонних отношений российская делегация: помимо Владимира Путина, который встретится с председателем КНР Си Цзиньпином, участие в переговорах примут представители 46 крупнейших компаний, в том числе главы «Газпрома», «Роснефти», НОВАТЭКа, «Базового элемента».
Новости партнеров
Глава Минэкономики РФ Алексей Улюкаев в пятницу уже провел переговоры с министром торговли КНР Гао Хучэном в рамках министерской встречи форума АТЭС и назвал приоритетные направления в экономическом сотрудничестве двух стран. Помимо энергетики это военно-техническое сотрудничество, космос, взаимные инвестиции и развитие Дальнего Востока. По словам министра, вложения китайских инвесторов в РФ к 2020 году могут вырасти в 7 раз (в 2013 году их объем составил $4,08 млрд). По данным источников, близких к переговорам, на встрече будут обнародованы новые проекты в логистике, туризме, добыче и строительстве транспортной инфраструктуры, что позволит нарастить объем вложений Российско-китайского инвестфонда до $1 млрд.
Что касается российского Дальнего Востока, здесь китайскому бизнесу будут рады во всех сферах: инвестиции, кредиты, подрядные работы, а также участие в проектах на протяжении всего жизненного цикла, перечислил господин Улюкаев. В Китае, в свою очередь, надеются на постепенное открытие границ и создание к 2025 году в рамках АТЭС единой зоны свободной торговли. Отметим, за последние десять лет товарооборот РФ и Китая увеличился в 5,5 раза — до $88,8 млрд по итогам 2013 года, но профицит торговли сместился в сторону Китая (экспорт из РФ в прошлом году составил $39,6 млрд, импорт — $49,6 млрд). При этом на нефть и нефтепродукты приходится порядка 70% российского экспорта, еще по 7% — на цветные металлы, древесину и продукцию лесопереработки, тогда как поставки машин и оборудования составляют менее 1%.
Впрочем, гвоздем двусторонней встречи на самом высоком уровне должно стать подписание долгосрочного контракта между «Газпромом» и китайской CNPC. Он предусматривает поставку 38 млрд куб. м газа в год из Восточной Сибири в Китай. Документ обсуждается уже несколько лет, но, по словам главы «Газпрома» Алексея Миллера, в нем по-прежнему не хватает одного параметра — «стартовой цены» (формула для расчета стоимости поставок была согласована еще осенью). Ухудшение отношений России с Западом «в какой-то степени» влияет на переговоры, признал помощник президентаЮрийУшаков. Тем не менее господин Миллер рассчитывает, что, как только данный контракт будет подписан, с Китаем начнутся новые переговоры, на этот раз предполагающие использование той же ресурсной базы, что и для поставок в Европу. В среднесрочной перспективе спрос из Китая «может быть сопоставим с объемами поставки газа в Европу», подчеркнул он.
Всего же, по словам Юрия Ушакова, планируется подписать порядка 40 документов, это рекордный для двусторонних встреч пакет соглашений. В частности, готовится подписание «твердого» контракта между «Роснефтью» и китайской Sinopec, а также между НОВАТЭКом и CNPC о поставках сжиженного газа, сообщил господин Ушаков. НОВАТЭК при этом будет искать новые источники финансирования проекта «Ямал-СПГ»: санкции против совладельца компании Геннадия Тимченко вынудили ряд западных партнеров выйти из проекта, теперь в планах компании привлечь от 50% до 70% финансирования у китайских инвесторов…
Россия окрыляет Китай...
Самыми важными вопросами военно-технического сотрудничества (ВТС), которые будут обсуждаться в ходе визита президента Владимира Путина в Китайскую Народную Республику, будут два проекта: создание совместного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета, который по замыслу должен составить в будущем конкуренцию европейским Airbus и американским Boeing, а также производство на территории КНР тяжелого вертолета типа Ми-26. Россия, таким образом, дает понять, что готова открыть Китаю доступ к технологиям своего авиационного производства.
По словам помощника президента РФ Юрия Ушакова, к поездке господина Путина готовится «фантастический пакет документов»: он насчитывает 43 соглашения, из которых будет подписано около 30.
Новости партнеров
Военно-техническая составляющая «фантастического пакета» будет представлена, по словам источников «Коммерсанта» в российской делегации, двумя проектами, нацеленными на «наращивание совместного технологического потенциала». Первый проект касается создания совместного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета: российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) уже подготовила его эскизный проект и соответствующее технико-экономическое обоснование. «Эта разработка должна стать конкурентом для самолетов американского и европейского производства, Китай заинтересован в создании не менее 1 тыс. образцов,— говорит собеседник. — Если все сложится удачно, то в перспективе мы выйдем на создание совместного предприятия, которое станет полноценным конкурентом тому же Airbus и Boeing. Мы готовы закупать эти самолеты и для своих нужд».
Второй проект — разработка тяжелого вертолета для нужд китайских военных и гражданских структур. «Мы предлагали им осуществить закупку вертолетов Ми-26, однако этот вариант наших партнеров не устроил,— сказал собеседник.— Мы услышали их пожелание по созданию вертолета, способного перевозить грузы до 15 тонн, поэтому предложили концепцию глубокой модернизации Ми-26, выразив готовность начать ее разработку фактически с нуля и исключительно под заказчика».
По сведениям, для проработки этого вопроса перед встречей лидеров двух стран сегодня в Китай вылетят вице-премьер Дмитрий Рогозин и глава холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. Россия, таким образом, готова начать трансфер технологий авиационного производства, хотя ранее Китай зачастую прибегал к созданию нелицензионных копий российских самолетов (основываясь на характеристиках истребителя Су-27, они создали свой самолет — J-11B). «Мы готовы пойти на передачу ряда технологий при создании совместных производств, поскольку тогда создание образцов будет вестись на паритетных началах и под нашим контролем»,— говорит собеседник.
С 2006 по 2010 год ВТС России и Китая развивалось крайне медленно. Причиной этого, как рассказывал гендиректор «Рособоронэкспорта» Анатолий Исайкин, стал резкий рост производственных мощностей китайских оборонных предприятий: «Им уже не требуется закупать для своих вооруженных сил готовые изделия в том количестве, как в предыдущие годы». Связи между двумя странами оживились к концу 2011 года, когда в авиации и авиастроении сумма контрактов приблизилась к $1 млрд. В 2012 году Россия и Китай заключили крупнейший контракт стоимостью около $700 млн на поставку 140 авиадвигателей АЛ-31Ф. Тогда же стороны подписали рамочный контракт по дизель-электрическим подлодкам «Амур-1650», его сумма оценивается не менее чем в $2 млрд. В 2013 году стороны сошлись в вопросе количества истребителей Су-35 для ВВС Китая (24 машины плюс по три запасных двигателя к каждой). В 2014 году стало известно, что Владимир Путин дал добро на поставку Пекину новейших систем ПВО С-400.
По словам источника, близкого к Федеральной службе по военно-техническому сотрудничеству, в 2013 году Пекин приобрел российских вооружений и военной техники на сумму более $1,8 млрд, таким образом, заняв четвертое место по закупкам российской продукции военного назначения. «Рынок Азиатско-Тихоокеанского региона является для нас одним из самых привлекательных, наши позиции там достаточно крепки, поэтому ориентироваться мы будем в ближайшие годы именно на него, президент такую позицию разделяет»,— утверждает собеседник.
Но говорить о том, что военно-техническое сотрудничество Китая и России идеально, нельзя: трудности возникают при заключении практически каждого контракта. Так, например, согласившись на поставку Су-35, Китай уже впоследствии потребовал внести изменения в облик самолета: в частности, оборудовать кабину пилота китайской авионикой. Однако испытать такую машину на территории РФ практически невозможно. Собеседники «Ъ» надеются, что после визита господина Путина в Китай вопрос «подвисших» контрактов будет разрешен в кратчайшие сроки…
Татьяна Едовина, Иван Сафронов
Новости партнеров
Читайте также:
В преддверии официального визита в Китайскую Народную Республику Владимир Путин дал интервью ведущим средствам массовой информации Китая. ВОПРОС: Каковы Ваши ожидания от предстоящего визита в Китай? Каких результатов Вы ждёте от саммита Совещания по взаимодействию и мерам доверия в Азии в Шанхае? В.ПУТИН: Всегда рад посетить гостеприимный Китай. Приятно видеть, как наш сосед буквально на глазах преображается. Шанхай – яркое тому подтверждение. Расширение связей с КНР – нашим надёжным другом – безусловный внешнеполитический приоритет России. Сейчас российско-китайское с…Читать дальше »«В одиночку идёшь быстрее, но вместе можно идти дальше»… Россия – Китай: под знаком предсказуемости…
Предстоящий государственный визит президента России В.Путина в Китай подобен глотку свежего воздуха в удушающей атмосфере горелых киевских покрышек и попыток украинского режима силой подавлять несогласных. У путешествия российского лидера на Восток ясные созидательные смыслы, прочные исторические основания и обнадёживающие перспективы… Визит совершается на переломном рубеже мировой истории: Россию втягивают в новую холодную войну и подвергают беспрецедентному давлению с очевидными подрывными целями. Это не просто столкновение интересов — испытаниям подвергается система ценностей, само право народов и государств на самостоятельное развитие…… Читать дальше »
