На месте крушения пассажирского самолета авиакомпании «Когалымавиа» А321, на борту которого находились туристы, возвращавшиеся с отдыха в Россию, при поддержке властей Египта развернута масштабная поисковая операция.
Уже вторые сутки здесь работает правительственная комиссия, чтобы разобраться в причинах этой страшной трагедии и установить полную картину, а также спасатели МЧС России, которые обследуют огромную территорию, где разбросаны обломки лайнера, чтобы найти и вернуть домой тела всех погибших.
Самолет, выполнявший рейс 9268 Шарм-эш-Шейх — Санкт- Петербург, разбился 31 октября близ населенного пункта Эль- Хасна в 100 км к югу от административного центра провинции Северный Синай города Эль-Ариш в абсолютно пустынной местности. Погибли все находившиеся на борту: 217 пассажиров и семь членов экипажа.
«Горячий» полуостров
От Каира до места, где разбился пассажирский лайнер, — полтора часа на вертолете. Рано утром вылетают два борта окраской «под песок» — советский еще Ми-8 и американский «Чинук», предоставленные властями Египта. На борту два министра — глава МЧС Владимир Пучков, глава Минтранса Максим Соколов, а также руководитель Росавиациии Александр Нерадько, следователи СК, авиаэксперты и журналисты.
Через полчаса полета вертолеты влетают на территорию Синайского полуострова и тут же начинают «облизывать» барханы, спускаясь до нескольких десятков метров.
И песчаный камуфляж, и полет на малых высотах не случайны: на Синае постреливают в приграничных областях. Поэтому египетские летчики не искушают судьбу и стараются не мозолить глаза израильтянам. Всю остальную дорогу под брюхом вертолета пролетают военные лагеря, укрепления из песка для бронемашин и артиллерии в форме буквы «П» и даже танки.
Через час на горизонте пустыни появляется оживление — несколько пикапов с пулеметами в кузовах и люди с автоматами. Только кареты «скорой помощи» выдают иную цель лагеря — охрану обломков самолета.
20-километровый эллипс
Сделав пару кругов над самыми крупными обломками, вертолеты садятся у лагеря. Российскую комиссию встречает генерал, руководящий операцией от египетской стороны. Он тут же ведет российскую делегацию осматривать обломки. У лагеря их скопление: средняя часть фюзеляжа с крыльями и нос.
— Смотри, крылья и шасси обгорели, — говорит один авиаэксперт другому.
— Но почти целые, — отмечает его коллега.
«Почти целые» они только по меркам действительно разбирающихся в авиакатастрофах людей. В действительности это две груды почерневшего металла, в которых лишь отдаленно угадываются крылья.
А вот нос не обгорел и местами действительно не пострадал. Из-под корпуса рыжими клочьями свисает утеплитель. Многие приборы остались целыми. Валяются кислородные маски и… Вот тут впервые осознаешь трагедию. Холод заползает в душу, а к горлу подступает комок: на земле лежит детская сандалька. Цветная. Почти новая. Только пылью припорошило. Ее будто потеряли здесь. И хозяин должен вот-вот вернуться за ней. А потом еще обувь и еще. А вот куртка. Фляжка. Ножницы. И за всем этим уже никто не вернется.
— Всего 164 фрагментов тел мы собрали, — сообщил египетский армейский генерал Лотфе Мохамед Юзоф.
— Точнее 156 тел и 8 контейнеров с фрагментами тел, — поправляет переводчик.
Тела, как и обломки, собрали и все еще собирают на огромной площади — где-то 20 кв км, — имеющей форму эллипса. Это один из доводов в пользу того, что самолет развалился в воздухе. Хвост самолета лежит за горкой метров в пятистах. Он, судя по всему, тоже не горел. Чуть в стороне — двигатель.
— Лопатки не сломаны. Значит скорость была небольшая, — поясняет один из экспертов.
Вообще, специалисты по искореженным деталям видят многое. И делают выводы, но их пока не озвучивают официально. Тем более, что следователи и криминалисты СК тоже подключились к работе.
Тайна «черных ящиков» и доставка тел
В ближайшее время начнется расшифровка «черных ящиков», которая поможет ответить на вопрос, что же все же произошло с А321. Скорее всего, работа с бортовыми самописцами будет проводиться в Египте, но при участии российских специалистов. Как ранее сообщил ТАСС министр транспорта Максим Соколов со ссылкой на египетских коллег, «ящики» получили незначительные повреждения и не имеют термического воздействия. То есть, их состояние удовлетворительное. Пока самописцы опечатаны, их не вскрывали.
Никаких приоритетных версий у следствия пока нет. Но и представители МАК, и глава Росавиациии Александр Нерадько утверждают, что разрушение конструкций самолета произошло в воздухе на большой высоте.
Источники ТАСС в авиационных и транспортных структурах России сообщили, что самолет, скорее всего, загорелся в воздухе. «Термические и физические поражения элемента крыла, найденного российскими экспертами в зоне крушения, свидетельствуют о том, что самолет мог загореться в воздухе», — отметил один из источников. Но что именно привело к гибели лайнера, предстоит выяснить следствию.
Как пояснил глава Росавиациии , приоритет в расследовании, как и озвучивании версий катастрофы — у Египта, так как ЧП произошло на территории этой страны. Но египетские специалисты обещают работать в тесном контакте с российскими, чтобы как можно скорее установить причины крушения.
В настоящее время в Каире работают как специалисты МАК, так и сотрудники МЧС, но у них другая задача. Оперативная группа МЧС готовит к отправке уже второй борт с останками тел погибших. Сегодня утром в Санкт-Петербург прибыл первый самолет Ил-76. Вылет второго борта запланирован на 21:00 мск из Каира.
