Черное море для Киева закрыто, но наращивается поток грузов на сухопутном север-западном направлении
В ночь на воскресенье по Одессе был нанесен мощный ракетно-дроновый удар. Местные считают его одним из самых массированных за все время СВО. По городу и области было выпущено более 70 «Гераней» и 20 ракет различных типов. Горели порты, слады ГСМ, энергетика. По информации с украинской стороны, был уничтожен отель с «иностранными специалистами». Досталось и жилым кварталам.
Атака 9 августа еще раз подтвердила — за портовый город наши войска взялись всерьез. Зеленский истерит, требуя от Германии и Польши отдать украинской ПВО свои ЗУР для Patriot, чтобы прикрыть небо не только над Киевом, но и над Одессой.
Новости партнеров
Блокада портов означает конец морского экспорта зерна и поставок оружия, боеприпасов, комплектующих для ВСУ. Немцы и поляки расставаться с собственными противоракетами не спешат, отвечая Зеленскому в духе Трампа — самим нужны. То же самое сказали и финны. Это значит, что Одессу и Киев ждут новые прилеты русской баллистики, расстреливающей цели, как на полигоне.
За месяц плотных ударов по черноморским портам Украина лишилась своего главного источника валютных поступлений — долларов и евро от продажи пшеницы, кукурузы, подсолнечного масла, жмыха, семян рапса. Надежд на металл и руду, которые тоже надо отправлять по морю, нет уже давно.
«В 2026/2027 маркетинговом году Украина должна экспортировать около 64,4 миллиона тонн аграрной продукции. В то же время из-за длительных ограничений работы морских портов экспорт может сократиться почти вдвое, до 29,6 миллиона тонн», — предупредил только что самостийный минсельхоз.
Из-за проблем с отгрузкой, цены на главное богатство «ридной нэньки» упали на 30% — происходит затоваривание. Каждый день простоя портов Одессы, Черноморска и Южного обходится Украине примерно в $70 млн недополученного экспорта.
По словам главы ведомства Тараса Высоцкого, убытки аграрного сектора могут составить $3 млрд. В масштабах финансовой подпитки Украины со стороны Европы — мелочь, для десятков тысяч фермеров и крестьянских хозяйств — погибель. Высоцкий призвал правительство срочно искать альтернативные маршруты.
Долго искать, впрочем, не надо. Вариантов всего два. Первый — отправлять баржи с зерном через Дунай. Но речные порты по объемам перевалки не идут ни в какое сравнение с морскими, к тому же сам Дунай из-за жесточайшей засухи этим летом сильно обмелел.
Еще один минус: где гарантии, что причалы и терминалы Ренни и Измаила не станут следующей целью для массированных налетов «Искандеров» и «Гераней»?
Новости партнеров
Второй альтернативный маршрут экспорта — сухопутный, через транспортные коридоры на границе с Польшей, Словакией, Румынией, Венгрией. Возить пшеницу тяжелыми фурами (25−28 тонн) вместо транспортировки морскими зерновозами (балкерами) самого распространенного класса Handymax (50−60 тыс. тонн) — это все равно, что сравнивать декоративного пони с десятком владимирских тяжеловозов.
Сколько надо большегрузов, чтобы вывезти и продать, пусть и с высокими накладными расходами, хотя бы часть урожая, пока он не сгнил под открытым небом?! Тысячи. С другой стороны, других вариантов нет.
Самые напряженные участки, конечно, на польском направлении — восемь пунктов пропуска. В конце минувшей недели, 7 августа, здесь случился транспортный коллапс.
На северо-западной границе незалежной застряли почти 6,5 тыс. грузовиков. Самым загруженным оказался пограничный переход Ягодин (Украина) — Дорогуск (Польша) — ожидание проезда на нем составляло почти семь суток. Фуры с пшеницей и цистерны с маслом, идущие в польскую сторону, забили трассу М-07, известную в народе как «Варшавка», и всю округу возле границы. Не спасала даже электронная очередь.
«Прекрасная новость. Теперь надо по этой колонне врезать ракетами и „Геранями“. И сжечь все эти 6 000 грузовиков», — прокомментировал популярный блогер Сергей Колясников (тг-канал Zergulio).
К посту, набравшему более 7 тыс. «лайков», он приложил видео сгоревших машин, которые в июле пытались пробиться в Крым по трассе «Новороссия». Сколько на этой дороге укро-БПЛА побили наших грузовиков и бензовозов, сколько убили людей, сегодня не скажет, наверное, никто. Но потери были тяжелые.
Поэтому предложение Zergulio, касающееся зеркальной ответки, вполне логично. Оно вдвойне логично с учетом ударов украинскими беспилотниками по складам Wildberries. Зеленского, который отдавал команду на атаки по логистическим центрам, отнюдь не смущало, что это — гражданская цель, что могут погибнуть рядовые сотрудники компании.
Напротив, налеты на Wildberries и предполагали максимальный ущерб и кровь. Чтобы в России дрогнули и запросили хотя бы «воздушного перемирия». На Украине, к слову, ликовали, когда местное ТВ крутило кадры пожаров, сирены скорых, черные от копоти лица спасателей, разбирающих руины. Не все, конечно, радовались, но очень многие. Молодняк, вышедший на «картонный Майдан», в защиту снятого министра обороны Федорова, как раз и требовал его возвращения, поскольку «продвинутый» министр поставил атаки дальнобойных дронов на Крым и вглубь России на поток.
Новости партнеров
Теперь пришло время платить по счетам. Очередь зерновых фур и подсолнечных цистерн, выстроившаяся на «Варшавке» — действительно, подходящая цель для того, чтобы показать: преступление не останется без наказания. Не только в виде возбужденных уголовных дел против командования частей ВСУ, отдававших приказы на удары БПЛА и ракетами по гражданским объектам, но и в виде сожженных грузовиков.
Все разговоры о том, что это «не наш метод», что «нельзя Африку лишать хлеба», надо оставить для The Gardian, The Washington Post и The New York Тimes. Россия один раз уже соглашалась на зерновую сделку — получила возросший объем поставок оружия Киеву через черноморские порты, а украинская пшеница пошла не голодающей Африке, а Испании, Турции, Италии, Голландии. Это знают все.
Только перед тем, как нанести удар, надо предупредить дальнобойщиков покинуть машины — нынешние средства коммуникации это позволяют сделать. Крови и без того пролито много. Два-три прилета, десяток сожжённых фур, «разгон» темы в медиа пространстве число желающих встать в очередь наверняка снизят.
Есть ли риск, что, целясь по стоящими в очереди у границы украинским фурам, российский беспилотник или ракета залетят на территорию Польши, страну НАТО? Да, есть. Это, видимо, пока и сдерживает российское командование. Но риска нет только в тире, стреляя из «воздушки». На СВО другие ставки. К тому же риск наверняка можно свести к минимуму, если бить за десяток километров до пограничного перехода или по мостам вдоль трассы М-07, тянущейся через всю западную Украину. Их немного, но есть.
Добьют ли наши дроны до волынского Ковеля, через который проходит трасса М-07 и от которого 90 км до границы? Года два назад не могли. Сейчас появилась реактивная «Герань-5». Она бьет, по разным оценкам, от 600 до 850 км, скорость — до 500 км/час. Расстояние от Курска до Ковеля по воздуху — около 800 км. От Брянска меньше — 700.
Новинка нынешнего лета — беспилотный ударный комплекс «Бандероль», что-то среднее между дроном и крылатой ракетой. «Бандероль» летит на 500 километров, но может запускаться с вертолетов и тяжелых БПЛА.
Есть в арсенале российских войск и крылатые ракеты. Например, X-101. Ее дальность — до 5 тыс. км. То есть, запускать можно и над Россией. Но стрелять по фурам с самолета дорогущей крылатой ракетой с весом БЧ до 400 кг, вряд ли разумно. Иначе получится, как потом у Трампа с «Томагавками».
В любом случае зерновой транспортный коридор на Польшу вполне реально поставить хотя бы на паузу. Лучше длительную. Иначе эффективность блокады черноморских портов снизится.
Еще один важный момент. Когда в советское время строили трассу М-07 (Киев-Ковель-Варшава), на дорожное полотно, разработанное по новейшей технологии, сажали тяжелые самолеты.
Поэтому «Варшавку» в народе прозвали дорогой-аэродромом. Хотя в принципе она предназначалась для переброски в Польшу танков с случае конфликта с НАТО.
Спустя четыре десятилетия некоторые участки М-07 на Украине стали рассматривать, как ВПП для истребителей F-16. Это еще один повод «взрыхлить» дорогу…
Утром 9 августа в Сети появилось видео последствий ночной атаки на Одесскую область: из-за повреждения моста в поселке Маяки скопилась очередь из большегрузов и цистерн. В украинских тг-каналах началось волнение. Мост в Маяках, ведущий к дунайским портам, после блокирования Большой Одессы оставался главным альтернативным каналом экспорта зерна на юге Украины.
Днем в воскресенье «телега» вздохнула с облечением: повреждения вроде бы устранили, движение пошло. Это значит одно: для «Гераней» и «Бандеролей» есть цель. Или уже для ракеты.
