Чем могут закончиться разборки на бензоколонках
На отечественном розничном рынке автомобильного топлива намечается большой передел собственности, в результате которого все без исключения АЗС могут перейти во владение вертикально-интегрированных нефтяных компаний (ВИНК).
Беда тут вовсе не в смене хозяев. Значительную часть так называемых независимых заправок просто закроют. Они приносят мало прибыли, и олигархам неинтересны. То, что народ останется без топлива, миллиардеров не волнует.
Новости партнеров
«Жену отправили в неоплачиваемый отпуск, ведь топлива на АЗС нет. До лучших времён, пока оно там не появится. Когда эти времена наступят, и наступят ли, непонятно», — делится своими переживаниями житель Московской области Дмитрий.
В райцентре, где он живёт, горючее периодически появляется только на «Роснефти», остальные заправки простаивают. Нет даже дизтоплива, хотя его, как утверждают власти, в РФ много — хоть залейся. Залиться прочему-то не получается, аграрии уже предупреждают, что страна может остаться без урожая. То есть России грозит голод, и это не преувеличение.
Для «независимых» АЗС означенные выше «лучшие времена», действительно, могут и не настать. ВИНКи уже увидели возможность убрать с рынка конкурентов.
По состоянию на начало 2026 г. в РФ действовало чуть менее 28 тыс. АЗС, 68% из них были «частные». То есть они не входили в структуру той или иной нефтяной компании, просто покупали топливо оптом и торговали им в розницу. На долю этих «независимых» приходится 40% продаж бензина и солярки. Очень важные цифры, запомним их.
Два года назад «частники» процветали и потихоньку расширялись, по итогам 2024-го они увеличили число АЗС на 2,9%, тогда как ВИНКи сократили свои сети на 0,9%. Общее число точек по розничной торговле автомобильным топливом достигло без малого 29 тысяч.
«Олигархические» компании закрывали как бы малоприбыльные заправки, которые, по мнению столичных менеджеров, приносят недостаточно дохода. Подобная «оптимизация» порой приводила к скандалам, так как ряд районов даже в европейской части РФ мог остаться без топлива.
Под давлением общественности «точки» местами открывали снова или их ликвидацию отменяли. Но там, где заступиться за АЗС было некому, их ликвидировали. С концами.
Новости партнеров
Напротив, «частники» довольствовались небольшой прибылью и были готовы были «пахать». В каком-нибудь депрессивном посёлке городского типа, большой или не очень деревне в глубинке, совсем не интересной для ВИНК, действовали как раз «независимые» заправки.
Бизнес, надо сказать, тот ещё. Топливо достань по вменяемой цене, добейся его своевременной отгрузки, привези, продай, заплати зарплаты и налоги.
Владелец подобной АЗС — условный Вася — по местным меркам богач: скопил денег на 20-летний Land Cruiser, семью раз в год возит в Турцию.
А в масштабах зажравшейся Москвы он неудачник и нищук. Но Вася и его родные-близкие — как правило, в бизнесе занята вся семья — выполняют очень важную социальную функцию. Обеспечивают всю округу топливом, ведь больше это сделать некому.
Вспомним приведённые выше цифры — на без малого 70% «независимых» АЗС приходится всего 40% продаж.
То есть торговля идёт так себе, прежде всего — по причине низкой покупательной способности местного населения и его малочисленности. Но владельцы заправок как-то выживают. Точнее, выживали.
В 2025 г. ВИНКи начали контрнаступление. Нет, они не открывали в деревнях свои АЗС, всё было сделано иначе. Оптовая торговля автомобильным топливом в РФ устроена как бы по рыночным правилам, через биржу. Типа культур-мультур, «прозрачно», и всё такое. Но цены на ровном месте вдруг скакнули до небес, а в ФАС сделали вид, что ничего не происходит. Никакого картельного сговора нет, все честные, белые и пушистые.
Именно поэтому сейчас в стране менее 28 тыс. АЗС, тысяча за прошлый год ушла с рынка. Между прочим, это минимальное за десять лет число заправок. Произошедшее можно было бы назвать вредительством. Но не подкопаешься — «независимые» как бы не выдержали конкуренции, сами ушли с рынка.
Новости партнеров
Людям теперь приходится ездить на заправку в областные центры или на федеральные трассы, тратить время и то же горючее. Но нефтяников это не волнует, более того, в их столичных штаб-квартирах довольны — прибыли выросли.
Сейчас ситуация на топливном рынке России очень неоднозначная, причём не столько из-за украинских БПЛА. Ведь власти декларируют, что ущерб системе российских НПЗ в целом нанесён не такой уж и серьёзный. С некоторыми оговорками на типичное чиновничье враньё в это даже можно поверить.
А другой стороны, топлива на большинстве АЗС страны просто нет, цена на него в оптовом звене — за гранью добра и зла.
«Люди ещё спрашивают — а почему у вас бензин по 105 рублей, а у «Газпрома» по 70? Так вы спросите у «Газпрома», почему он мне продает его по 105. Я на этом почти ничего не зарабатываю. Завтра вот поеду на базу, буду покупать топливо уже по 115.
Получается замкнутый круг: чтобы работать, нужно покупать топливо по цене, которая уже выше розничной у конкурентов. О прибыли в таких условиях говорить не приходится — речь идет лишь о том, как минимизировать убытки», — говорит владелец АЗС в станице Романовская Ростовской области Геннадий.
Заправка уже выставлена на продажу, но никто не покупает — желающих приобрести заведомо убыточный бизнес нет. Если не купят, АЗС, судя по всему, будет просто ликвидирована. Ведь денег на уплату налогов — а они тут очень высокие — у предпринимателя теперь нет.
И такие процессы нынче происходят нынче повсюду. Пользуясь случаем, ВИНКи явно пытаются изжить «независимых» как класс. Кому война, кому мать родна.
«Начиналось все как специальная военная операция. А продолжается как война, потому что за Киевом стоит и Берлин, и Париж, и Гаага, и Осло и, к сожалению, Вашингтон. Украине помогают целиться через их спутники и наводить зарубежные вооружения на наши цели через всю их инфраструктуру», — заявил пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков.
А если так, то и действовать нужно иначе. А то проиграем.
Одна только остановка Омского НПЗ — это минус 8 млн тонн солярки и 5 млн тонн бензина. После такого инцидента границы для бензовозов и танкеров нужно было наглухо перекрыть.
Запрет на вывоз дизтоплива всё-таким ввели, но, как и в случае с бензином, он не касается горючего, которое тащат через кордон по неким «международным межправительственным соглашениям». С той же откровенно недружественной Арменией, а также другими странами. Нефтяники продолжают получать сверхприбыли и выводить средства из России. Всё, как всегда.
А «частников» давят, задирая оптовые цены на топливо — народ, прежде всего в провинции, сидит без бензина и солярки. Уборочная под угрозой, логистика всего и вся пошла псу под хвост. А уж минус 70% всех АЗС в стране — это и вовсе полный коллапс экономики.
Под ударом уже вся Россия. Даже в благополучной Москве на большинстве АЗС пусто, топливо есть лишь на заправках ВИНК. Да и то не на всех, у «Газпром нефти» уже давно — ещё до налёта на Омский НПЗ (принадлежит «Газпром нефть») — подозрительно пусто.
Власть должна отвечать, быстро, решительно и жёстко. Иначе ситуация окончательно выйдет из-под контроля. Вопрос о том, что необходимо национализировать ВИНКи, сегодня стоит, как никогда, остро — об этом говорят представители КПРФ.
Топливо как стратегический ресурс должно распределяться по текущим потребностям регионов, всем, кому оно требуется. По фиксированным оптовым ценам, которые можно существенно снизить, ведь если «олигархических» ВИНК не станет, все 100% прибыли пойдут в казну.
Розничные цены тоже необходимо зафиксировать, то есть никаких сверхприбылей с АЗС. Наценка не более 10%, а лучше 5%.
Вот пирожками, мороженым, газировкой и презервативами можно торговать по любым ценам, тут полная свобода. Кто захочет купит, будет слишком дорого — не возьмут. Рыночная экономика.
Между прочим, во многих странах нефтегазовая отрасль принадлежит государству, и никого это не смущает. Нужно лишь повторить «передовой опыт».
