Главным информационным событием воскресенья стала американская операция в Иране по спасению сбитого пилота. Мы уже подробно рассказывали о первом этапе этой миссии. Правда, тогда мы ошиблись, предположив, что член экипажа многофункционального истребителя F-15E Strike Eagle погиб. На самом деле оператор систем вооружения «Ударного Орла» все это время прятался в горном районе не далеко от города Исфахан. На его поиски Пентагон бросил достаточно значительные силы из состава сразу нескольких элитных воинских частей. Как и в пятницу, субботние события сразу же обросли большим количеством инсинуацией и откровенных домыслов.
И тут надо отметить, что не только Иран занимался активными вбросами. Информационную компанию развернули и Соединенные Штаты Америки, и настолько активно, что в ней лично поучаствовал Дональд Трамп. Сейчас обстановка немного разрядилась, и уже можно более или менее объективно описать, что же происходило в Иране в субботу 4 апреля.
Новости партнеров
Как известно, 3 апреля американцы смогли вывезти пилота сбитого F-15E. Эвакуация прошла не без приключений, но все-таки успешно. Но на иранской территории еще оставался оператор систем вооружения. По терминологии ВВС США – Weapon System Officer (WSO). И для его поиска Пентагон пошел на довольно рискованный шаг. В нескольких километрах от Исфахана, на территории заброшенного аэродрома сельхозавиации была развернута передовая операционная база. Ночью на точку приземлился первый самолет МС-130J Commando 2.
Сразу следует отметить, что эти машины входят в состав Командования специальных операций ВВС США. Их типовая задача – это посадка ночью на неподготовленные площадки. Все такие действия экипаж осуществляет в приборах ночного видения. Также МС-130J оснащен радиолокатором, позволяющим выполнять полеты на предельно малой высоте в режиме огибания рельефа местности, а также мощной оптико-электронной системой с тепловизионным каналом. Для защиты от зенитных комплексов эти машины оснащены станциями радиотехнической разведки и радиоэлектронной борьбы. Но обратная сторона всего этого великолепия – крайне высокая стоимость. По разным оценкам, один МС-130J по этому показателя вплотную приближается к ЕС-130Н. А как мы уже отмечали ранее, последние – это одни из самых дорогих бортов в парке Пентагона.
Обычно перед такой сложной посадкой в район полевого ВПП американское командование высаживает передовую команду. Это могут быть военнослужащие разведывательных взводов из «Дельты»/6-ой команды «тюленей», а также бойцы 24-то тактического эскадрона ВВС США (24 STS). Последние проверяют почву на пригодность к приему тяжелых машин, после чего выбирают и обозначают полосу, а потом разворачивают посадочные огни, работающие в ИК-диапазоне. А непосредственно перед посадкой они в качестве диспетчеров заводят борты на импровизированную ВПП. Но сейчас Пентагон сильно спешил, и от разведки решено было отказаться. Поэтому борты садились сходу.
За безопасность аэродрома отвечали бойцы 75-го полка «рейнджеров». Всего приземлилось пять самолетов. Из них два были загружены топливом. МС-130J оснащены специальной системой, которая позволяет дозаправлять самолеты и вертолеты, как в воздухе, так и на земле. Но в этом случае в его грузовую кабину вставляют специальные блоки с топливом. Это самый тяжелый вариант загрузки самолета. И поэтому на грунт в районе импровизированной ВВП накладываются особые требования. Так, на учениях ВВС США вообще не сажают МС-130J в варианте танкера на грунт. Вместо этого предпочитают шоссе или другие дороги с покрытием.
В результате оба «воздушных топливозаправщика» сели на полосу успешно. Но при рулении по аэродрому они застряли в грунте. Остальные три борта были забиты вооружением, военной техникой и личным составом. В двух Commando 2 были вездеходы-багги. А еще один борт перевозил вертолеты АН-6М и МН-6М. Одна машина – это ударная версия, а вторая — транспортная. Они должны были прикрывать как саму передовую базу, так и помогать в поиске пилота.
Почему потребовалось сразу два «танкера»? Скорее всего помимо дозаправки АН-6М/МН-6М, эти самолеты передавали топливо и остальные трем машинам своей группы перед полетом обратно.
При этом поисковому отряду была оказана очень мощная авиационная поддержка. По сути, всю субботу и часть воскресенья почти вся авиационная группировка Соединенных Штатов в зоне Персидского Залива работала в районе Исфахана. Помимо непосредственной огневой поддержки, ВВС США также изолировали район поиска. В том числе истребители F-16 сбрасывали противотанковые бомбы BLU-91/B ‘Gator. Но даже в этих условиях иранцы ухитрились подбить один А-10С Thunderbolt 2. Его пилот сумел дотянуть до Кувейта и катапультировался у самого берега. Стоит отметить, что это второй «Бородавочник», который американцы потеряли с прошлой пятницы, когда был сбит F-15E. Но на этот раз штурмовик действительно прикрывал спасательную операцию. Правда, на этом успех иранских сил и закончился.
Новости партнеров
Примечательно, что помимо сразу пяти МС-130, Пентагон задействовал в поисковой операции еще один крайне редкий и очень секретный самолет. Это C-295W из состава 427-й эскадрильи специальных операций. В российском сегменте Интернета по какой-то причине принято считать, что это транспортный самолет. На самом деле на его борту находится крайне современная оптико-электронная система, способная контролировать большую площадь. Примечательно, что хотя C-295W выпущен европейски Airbus и предназначен для черных операций, но он несет эмблемы ВВС США и бортовой номер.
В настоящее время нет достоверной информации о том, как проходил непосредственный наземный поиск. Стоит отметить, что Вашингтон активно «вбрасывал» про помощь местных анти-правительственных сил. Но судя по интенсивности авиационных ударов ВВС США, никакой теплый прием американских спецназовцев не ждал. Известно, что летчик был подобран наземной группой на технике, после чего доставлен на передовую базу. Но из-за того, что два борта намертво застряли в грунте, было принято решение оставить их, а остальные три самолета облегчить для того, чтобы разместить экипажи увязших «танкеров». По всей видимости, также было решено взорвать и один МН-6М. С чем это связано – сказать сложно. Возможно при выполнении задачи машина получила такие повреждения, что вывозить ее было признано нецелесообразным.
Но тут стоит отметить, что в 160-м полку «Маленькие птички» считаются расходным материалом. И в том что был уничтожен один из – нет ничего удивительного. После того, как три остальные машины улетели, два МС-130J были подвергунты авиационным ударам. По другой версии – их подожгли сами экипажи. Но судя по обломкам, второй вариант самый правдоподобный.
Что в итоге? Операция крайне дорого обошлась Пентагону. И если на каждый сбитый самолет придется устраивать такой «цирк с конями», то тут никаких финансов и возможностей не хватит. Но с другой стороны – это серьезный звонок для Ирана. Почти сутки США находились почти в центре Исламской республики, но разбить передовую базу не удалось. Конечно, иранцы сейчас радостно размещают в сети Интернет фото и видео с обломками двух МС-130 и МН-6М. Но будем честными – заслуги в их уничтожении у иранских сил нет. Был бы грунт чуть тверже, а самолеты менее загруженными, и этих потерь не случилось бы.
А вот мощная авиационная поддержка гарантировала спасателям не только безопасность ВПП, но и выполнение задачи по поиску пилота. Очевидно, что в случае наземной операции США, на сухопутные войска Ирана и КСИР обрушится не менее мощный «ливень огня» с неба.
Автор — военный эксперт, журналист, публицист, автор телеграм-канала «Военный оптимист»
