Так как ситуация с топливной блокадой Крыма усугубляется, актуально подумать над способами прорыва этой блокады. Противник целенаправленно атакует бензовозы, паромы, топливные хранилища и другие элементы топливной инфраструктуры. Это очень ограниченное количество типов целей, на которых противник концентрирует свои ресурсы.
Вариант решения — максимальная децентрализация поставок и хранения топлива. Если раз в 100 или в 1000 увеличить количество транспортных средств, являющихся потенциальными средствами доставки топлива, то противник утратит возможность фокусировки атакующих ресурсов.
Новости партнеров
Сделать это достаточно просто, но потребуется нестандартный подход и перестройка экономической модели топливного рынка Крыма.
Доставщиками топлива можно сделать не только бензовозы, но и обычные «Газели», фуры или контейнеровозы, загружая на них топливо в пластиковых или металлических кубах. Такая тара, как кубы, уже много десятилетий используется для поставок фасованной нефтехимической продукции.
И дальше работать по логике: приехали в Крым, разгрузили кубы (с помощью погрузчиков), рассредоточив места хранения. После опустошения кубов отвезли их на «континент» для новой загрузки.
Или дополнительный вариант — перевозка легковыми машинами в опечатанных канистрах, промаркированных кодировкой «Честный знак».
Работать по логике: в Краснодарском крае заехал на АЗС, загрузил опечатанные канистры, приехал в Крым, выгрузил на АЗС канистры, получил денежку за перевозку. В этих канистрах топливо продавать, а далее организовать процесс сдачи пустых канистр и их отправки в Краснодарский край для повторного использования.
Задействование малых транспортных средств для расширения логистических возможностей имеет сходство с операцией «Динамо» (Дюнкерк, Вторая мировая война), что весьма иронично в контексте информации о том, что за планированием и организацией топливной блокады Крыма стоят британские спецслужбы.
