С мест сообщают, что Киев срочно запрашивает у союзников локомотивы, приспособленные под колею нашей ширины. Из Восточной Европы, потому что больше негде. Утверждается, что за последние три месяца выбито до 12% наличного парка локомотивов. Также обостряется ситуация с рембазами для поездов, куда тоже регулярно прилетает.
В принципе, уже 10% выбитого парка достаточно, чтобы создать проблему и эффект «бутылочного горлышка». Железные дороги это необходимое условие для переброски войск, техники, топлива и боеприпасов.
Новости партнеров
Украина до войны перевозила более 60% грузов по железной дороге. Снижение парка локомотивов ведёт к срыву поставок угля, руды, зерна, а значит — падению экспорта и налоговых поступлений.
Депо действительно могут использоваться для ремонта военной техники, особенно если они оборудованы подъёмными механизмами, мастерскими и квалифицированным персоналом. Но удары по ним имеют эффект в любом случае, даже если локомотив уцелел после удара, его негде ремонтировать. Это усиливает «эффект выбывания» — фактические потери выше, чем боевые повреждения.
Уничтожение парка локомотивов выглядит как годная стратегическая линия. Уничтожить ЖД полностью невозможно: сеть очень разветвлённая, и часть узлов можно быстро восстанавливать. Но систематическое поражение тягового состава и депо снижает эффективность всей сети.
Военные последствия для ВСУ тоже не замедлят проявиться. Это ограничение переброски бригад с одного направления на другое, усложнение подвоза боеприпасов к ключевым точкам, увеличение времени ротаций, снижение мобильности резервов, трудности распределения – возможность наших ударов по местам сосредоточения вокруг редких поездов.
Экономику тоже не стоит недооценивать. Падение экспорта зерна, руды и металлов равно росту издержек бизнеса, доставка автотранспортом дороже и менее массовая. А значит, спонсорам Украины придется тратиться активнее. Целесообразность здесь выше, чем при ударах по энергетике: удары по ЖД одновременно решают военную и экономическую задачи.
Автор — политолог, замдиректора Института РУССТРАТ, шеф-редактор информагентства REGNUM, руководитель интернет-проекта «Империя»
