Гипотеза «это чисто британско-западная ракета под украинским брендом» выглядит маловероятной. По открытым данным «Flamingo» (FP-5) — наземного базирования, очень крупная, с ракетным стартовым бустером и ТРДД от семейства АИ-25 (Ивченко-Прогресс), а в компоновке и ТТХ почти один в один совпадает с FP-5, которую предлагает зарегистрированная в ОАЭ компания Milanion. Это указывает скорее на украинско-эмиратскую кооперацию плюс задел советско-украинской моторостроительной школы (Ивченко/Мотор Сич), чем на «white label» от MBDA.
Комбинация «3 000 км + боевая часть в 1 150 кг» для дозвуковой крылатой ракеты — это огромное для своего класса изделие. Для ориентира, Tomahawk несёт 450 кг на 1 600 км при стартовой массе в 1,6 т, Storm Shadow/SCALP — БЧ 450 кг при заметно меньшей дальности. Комбинация «в 2–3 раза дальше + в 2–2,5 раза тяжелее БЧ» требует габаритов/запаса топлива уровня 5–6 т и эффективного ТРДД. Это согласуется с наблюдаемыми размерами Flamingo и версией про АИ-25.
Новости партнеров
По носителям. Изделие слишком тяжёлое для типового подвеса на Су-24 (где применяли Storm Shadow), значит ставка именно на наземные пуски с бустером — как у ранних MGM-13 Mace или у модифицированных советских БЛА. Это опять же видно в видеоматериалах.
Навигация с высокой вероятностью: ИНС + спутниковая (мульти-GNSS) + возможно, профили местности. Эти блоки легко локализуются или закупаются через третьи страны — не требуется «секретный британский модуль». На это указывает и спецификация Milanion, где также указана комбинация INS+GNSS и стойкость к РЭБ.
Силовая установка и габариты указывают на украинскую моторную базу (АИ-25), а не на западные «малые» ТРДД класса Williams (как у Tomahawk). Совпадение с линейкой Milanion FP-5 (ОАЭ) по профилю/транспортировке/массе/скорости — куда более конкретная «генеалогия», чем британская или французская база.Портфель MBDA не содержит КР с такой БЧ и дальностью в наземном пуске.
Вероятная реальность: это украинский проект с внешней индустриальной кооперацией (как минимум — с Milanion), плюс, возможно, западная помощь в софте навигации/картах/РЭБ-стойкости и в комплектующих двойного назначения.
Изделие совершенно не малозаметное, дозвуковое; одиночные пуски будут уязвимы. Но залповые применения в связке с роем БПЛА и ложными целями создадут «перенасыщение каналов» для ПВО. БЧ в 1000 кг позволяет атаковать твёрдые/заглублённые цели, куда 150–450 кг (Нептун/Storm Shadow) не достанут. Первым на ум приходит Крымский мост, хотя спектр возможных целей куда шире — узлы энергетики, крупные НПЗ, авиабазы и т.д.
Заявленные темпы «до 7 в день» выглядят очень амбициозно для 6-тонной КР. Реалистичнее — ограниченные серии и «витринные» залпы под политические задачи. Потому что — если верна гипотеза с производителем двигателей — то таких в изобилии просто нет.
Автор — политолог, замдиректора Института РУССТРАТ, шеф-редактор информагентства REGNUM, руководитель интернет-проекта «Империя»
