На индийских верфях по российскому заказу до 2027 года будут построены 24 грузовых судна, сообщает ТАСС. Строиться будут три типа судов: химовозы, балкеры и контейнеровозы.
Первые четыре корабля планируется заложить уже в I квартале 2024 года, так что сдавать предполагается по шесть судов в год.
Новости партнеров
То, что у России расширится торговый флот, это хорошо. Также хочется верить, что оплата за строительство кораблей будет произведена теми самыми рупиями, которые индийцы заплатили за российскую нефть — и вытащить которые из Индии мы, по разным сообщениям, не можем.
Отметим предприимчивость индийских коллег, которые купили у нас нефть со скидкой, оставили деньги у себя, а теперь могут пустить их на подъём собственного реального сектора экономики.
Резонный вопрос — а как дела у нашего судостроения? Ему заказы не нужны? Ответ даёт та же публикация ТАСС. Оказывается, цена в Индии в 2 раза ниже, чем у российских производителей. В том числе из-за кредитов для бизнеса по ставке 2-3% вместо российских 18,6%, которые сейчас предлагает Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК).
Безумные 18,6% — это нам аукается деятельность ЦБР и единственный инструмент борьбы с инфляцией, который практиковался до последнего времени: подъём ключевой ставки, за которой тут же подтягиваются ставки по кредитам.
Ни один проект в реальном секторе экономики, если не брать торговлю наркотиками или иные противозаконные вещи, не может окупиться в сколько-нибудь заметной перспективе при ставке кредита или лизинга 18,6%.
Подъём производства начинается с доступных денег. В Индии это понимают лучше, чем многие деятели в финансово-экономическом блоке РФ.
Автор — директор Института международных политических и экономических стратегий — РУССТРАТ
